Analyse et reconstitution d’accidents de la circulation
À la suite d’un accident, les déclarations des différents protagonistes peuvent être divergentes et ne permettent pas toujours de déterminer avec précision le déroulement de la collision. L’analyse accidentologique reconstitue les différentes phases de l’accident à partir des éléments matériels disponibles et des lois de la dynamique.
L’objectif est de déterminer, dans la mesure où les données disponibles le permettent, les circonstances techniques de l’accident et de confronter les différentes versions aux éléments objectifs du dossier. Cette activité constitue l’un des domaines principaux de spécialisation de Grosjean-Expertises.
Détermination des vitesses
L’une des questions fréquemment posées concerne la vitesse des véhicules avant et au moment de la collision. Selon les éléments disponibles, l’analyse peut permettre de déterminer ou d’estimer :
- la vitesse d’approche des véhicules ;
- la vitesse au début d’un freinage ;
- la vitesse immédiatement avant la collision ;
- la vitesse de collision ;
- la variation de vitesse résultant du choc (Delta-v) ;
- les vitesses résiduelles après collision.
Ces calculs peuvent notamment être réalisés à partir des traces relevées sur les lieux, des distances de freinage, des déformations des véhicules, de leurs déplacements après collision, des données électroniques disponibles ou d’enregistrements vidéo.
Analyse des trajectoires et du déroulement de l’accident
L’étude des trajectoires permet de déterminer les positions successives des véhicules et leur déplacement avant, pendant et après la collision.
L’analyse peut notamment porter sur la position des véhicules avant la collision, leur direction de déplacement, les changements de voie, les manœuvres entreprises, le point ou la zone de collision, les angles de collision, les déplacements consécutifs au choc et les positions finales. La reconstitution permet ainsi de représenter chronologiquement les différentes phases de l’accident.
Freinage, distances et possibilités d’évitement
Lorsqu’il est nécessaire de déterminer si un accident aurait pu être évité, l’analyse tient compte des conditions concrètes dans lesquelles le conducteur se trouvait.
Elle peut notamment comprendre la distance de perception, le temps de réaction, la distance parcourue pendant la réaction, la distance de freinage, la distance totale d’arrêt, l’adhérence disponible, la vitesse du véhicule, les conditions de visibilité ainsi que la position et le déplacement de l’autre usager. Ces éléments permettent d’examiner si le conducteur disposait matériellement du temps et de la distance nécessaires pour réagir et éviter la collision.
Réaction et freinage : comment la distance d’arrêt évolue
La distance d’arrêt additionne la distance parcourue pendant le temps de réaction et la distance de freinage. Cette dernière croît avec le carré de la vitesse.
- Pendant la réaction
- 13,9 m
- Freinage
- 13,8 m
- Distance d’arrêt
- 27,7 m
Décélération moyenne retenue : 7 m/s² sur route sèche, 5 m/s² mouillée, 2 m/s² sur neige. Ces valeurs illustrent le principe ; une analyse d’accident repose sur les éléments du dossier.
Visibilité et perception
Dans certains accidents, la question déterminante n’est pas uniquement de savoir à quelle vitesse circulait un véhicule, mais à quel moment il pouvait effectivement être vu.
L’analyse peut porter sur le champ de vision du conducteur, les rétroviseurs, les angles morts, les obstacles à la visibilité, la géométrie de la route, la position respective des véhicules, les conditions d’éclairage et la distance à laquelle un danger devenait perceptible. Ces éléments peuvent être confrontés aux déclarations des protagonistes afin de déterminer leur compatibilité avec la configuration de l’accident.
Analyse des dommages
Les dommages constituent des éléments matériels importants pour comprendre la dynamique d’une collision. L’examen peut notamment porter sur la localisation des dommages, leur hauteur, leur orientation, leur profondeur, leur sens de progression, les transferts de matière, les déformations des structures et la compatibilité entre les dommages des différents véhicules.
La comparaison des zones endommagées permet notamment de vérifier si les véhicules ont pu entrer en contact de la manière décrite et de déterminer leur position relative au moment du choc.
Photographies, vidéos et prises de vue aériennes
Les photographies prises après un accident peuvent fournir des informations importantes sur les dommages, les positions finales, les traces au sol et la configuration des lieux. Les prises de vue aériennes par drone permettent également de documenter la géométrie des lieux, les traces et les obstacles, en complément des photographies au sol.
Lorsqu’une vidéo est disponible, son analyse peut permettre d’étudier le déplacement des véhicules dans le temps. Selon la qualité et les caractéristiques de l’enregistrement, il peut être possible d’exploiter les images afin d’étudier une trajectoire, une distance parcourue ou une chronologie et, dans certaines situations, d’en déduire une vitesse.
La photogrammétrie permet, à partir d’images appropriées et de points de référence, d’élaborer des représentations mesurables ou des modèles tridimensionnels. Prises de vue aériennes et photogrammétrie.
Données techniques et électroniques
Les véhicules modernes peuvent contenir différentes données susceptibles de contribuer à la compréhension d’un accident. Selon le véhicule et les informations effectivement accessibles, l’analyse peut intégrer des données issues des systèmes électroniques du véhicule ainsi que les informations techniques relatives aux systèmes de freinage, d’assistance à la conduite ou de sécurité. Ces informations sont confrontées aux autres éléments matériels du dossier et ne sont pas interprétées isolément.
Calculs et simulations
Lorsque le dossier le nécessite, les calculs accidentologiques peuvent être complétés par des simulations informatiques réalisées au moyen de logiciels spécialisés en dynamique des accidents. Ces outils permettent de confronter différentes hypothèses de vitesse, de trajectoire et de collision aux constatations matérielles.
Une simulation n’a toutefois pas pour fonction de remplacer les éléments de preuve. Elle constitue un outil d’analyse permettant de vérifier si une hypothèse est compatible avec les données disponibles.
Analyse des déclarations des protagonistes
Les déclarations des conducteurs, passagers et témoins sont confrontées aux constatations matérielles. L’objectif n’est pas de déterminer la crédibilité d’une personne, mais d’examiner si la version qu’elle décrit est techniquement compatible avec les dommages, les trajectoires, les distances, les vitesses, les positions des véhicules, les conditions de visibilité et les autres éléments objectifs disponibles.
Cette comparaison permet fréquemment de confirmer certains éléments d’une déclaration ou, au contraire, de mettre en évidence des incompatibilités techniques.
Rapport d’analyse d’accident
Les résultats sont consignés dans un rapport technique structuré et documenté. Selon le mandat, le rapport peut comprendre les circonstances et déclarations des protagonistes, l’analyse des pièces du dossier, l’examen des véhicules et des dommages, l’analyse des lieux, les calculs de vitesse, l’étude des trajectoires, l’analyse des possibilités d’évitement, les simulations, des vues comparatives et illustrations ainsi que les conclusions techniques.
Les hypothèses utilisées pour les calculs sont précisées afin que le raisonnement puisse être compris et vérifié.
À qui s’adresse l’analyse d’accident ?
Une analyse ou une reconstitution peut notamment être réalisée à la demande d’un conducteur impliqué dans un accident, d’un avocat, d’une protection juridique, d’une compagnie d’assurances, d’une entreprise ou d’une autorité judiciaire.
Expérience et spécialisation
J’exerce dans le domaine de l’expertise automobile depuis 1992. Maître mécanicien en automobiles et expert automobile ASEAI/VFFS, je suis spécialisé dans l’analyse dynamique des accidents de la circulation et membre actif d’EVU Schweiz. L’analyse repose sur l’expérience accidentologique, les constatations matérielles, les données techniques disponibles ainsi que sur les méthodes de calcul et de simulation adaptées au dossier.
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Transmettez les pièces disponibles : constat, photographies originales, déclarations, rapport de police, plans, rapports d’expertise, vidéos. Après un premier examen, les investigations complémentaires nécessaires peuvent être définies.
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